Ve dnech 30.12. 2025 - 4.1.2026 bude obchod uzavřen!

hv-bikes-allpages.jpg

Aktuality


01.10.2025

SUZUKI DR-Z JE ZPĚT A LEPŠÍ NEŽ KDY PŘEDTÍM

new-dr-z4sm1inside-1.jpg

 Suzuki DR-Z400 byla uvedena na trh v roce 2000 a byly vyrobeny dvě modelové verze. DR-Z400S byla verze určená pro silniční provoz, vybavená standardní přístrojovou deskou, schválenými světlomety, měla skromnějším výkon    a chladič byl vybaven ventilátorem, zatímco Suzuki DR-Z400E byla považována za sportovní verzi se silnějším výpletem kol, velice zjednodušenou přístrojovou deskou, vyšším výkonem motoru a nižší hmotností. Servisní interval se u verze DR-Z400E neuváděl v kilometrech, ale v hodinách tak, jak je to u sportovních motocyklů obvyklé. V roce 2005 se objevil model DR-Z400 SM, který vycházel z DR-Z400S, ale dostal 17palcová kola. Všechny tři verze se těší mimořádné oblibě dodnes, jelikož se jedná o spolehlivé a obratné motocykly, u kterých lze v případě potřeby motory snadno ladit.


 Bez nadsázky lze říct o všech třech modelech z rodiny DR-Z400, že se postupem času staly kultovními.

Příznivcům tohoto typu se nyní jistě rozbuší srdce, protože na základě původního řešení se typ vrací pod názvy   DR-Z4S a DR-Z4SM, tedy ve dvou nejoblíbenějších verzích.

Jednoválcový motor DOHC o objemu 398 ccm, byl důkladně přepracován, aby vyhovoval nejnovějšímu předpisů Euro 5+. To je zásluhou zapalování se dvěma svíčkami na válec, které přispívá k mimořádně plynulému průběhu výkonu, nízké spotřebě paliva, nižším emisím, lineární odezvě na přidání plynu, snadnějšímu startování a stabilnějšímu volnoběhu, a také je to díky systému elektronického ovládání plynu Suzuki Ride-by-Wire, který umožňuje absolutně precizní kontrolu a dávkování paliva. Extrémně lehké titanové sací ventily v kombinaci  s výfukovými ventily plněnými sodíkem maximalizují účinnost motoru a výkon. Nová konstrukce hlavy válců zlepšuje proces spalování, zatímco nové profily vačkových hřídelí snižují výfukové emise a zvyšují točivý moment. Výsledkem je nesmírně živý a točivý motor s vysokým výkonem již od nízkých otáček a mohutným nástupem ve vysokých otáčkám. Kromě toho, nová konstrukce pístu a klikové skříně snižuje vnitřní mechanické ztráty motoru až o 20 %. Antihoppingová spojka Suzuki s asistencí (SCAS) dává jistotu přesného řazení a zároveň zajišťuje lehčí ovládání spojkové páčky.

Třípolohový přepínač na řídítkách umožňuje výběr jízdních režimů, nastavení úrovně kontroly trakce a možnost vypnutí ABS na přední a zadní kole u modelu DR-Z4S. U modelu DR-Z4SM je možné vypnout ABS na zadním kole.

new-dr-z4sm1inside-2.jpg

new-dr-z4sm1inside-5.jpg

 Zdvih pérování je u DR-Z4S vpředu 280 milimetrů, vzadu 296 mm. Pérování lze nastavit ve všech parametrech.   DR-Z4S používá 21palcové přední kolo a 18palcové zadní kolo.

 DR-Z4SM používá kol o průměru 17“. Pérování je také nastavitelné ve všech parametrech. Zdvihy pérování jsou vpředu 260 mm a 277 mm vzadu. Motocykl DR-Z4SM má oproti DR-Z4S tužší naladění pérování. Oba modely jsou vybaveny nádrží o objemu 8,7 litru, novým LED osvětlen a LCD přístrojovým panelem.

 Pohotovostní hmotnost modelu DR-Z4S je 151 kg, modelu DR-Z4SM 154 kg. Obě verze disponují výkonem 38 koní při 8 000 otáčkách za minutu a jejich maximální točivý moment je 37 Nm při 6 500 otáčkách za minutu.

 


new-dr-z4sm1inside-3.jpg
new-dr-z4sm1inside-4.jpg
new-dr-z4sm1inside-5.jpg
new-dr-z4sm1inside-6.jpg
new-dr-z4sm1inside-7.jpg
new-dr-z4sm1inside-9.jpg